Bejegyzések
„Félreteszem a fejem, és rámutatok, hogy irreális, hogy Prost megfutamodik az elektromosságtól” – mondta Murray Walker a teszteken, miután a Prost néhány kör után megkapta a legmagasabb kitüntetést, ami egy igazi Murray-izmus. A kettőjük mögött De Angelis a harmadik helyre került, miután a címvédő Niki Lauda visszaesett sebességváltó problémákkal. A következő Ferrari, Stefan Johansson a 15. helyen állva próbálja meg a stafétabotot. Az új Tifosinak volt oka újra felpörögni, amikor hét körrel a vége előtt legyőzte De Angelist, majd Prostot, hogy a következő helyen álljon. A Prost azonban keményen hajt, figyelve az elektromos áram szintjére, amellyel Senna nyomását próbálta gyakorolni, visszaesett, és a 40. kör körül – a versenytáv kétharmadánál – a második helyen végezhet. Csak néhány olasz pilóta tapasztalta meg ezt az újfajta lelkesedést, amely nem csak az Imola-i megszállott közönség előtt, hanem az élvonalban is megmutatkozott. A legutóbbi ilyen volt Riccardo Patrese 1990-ben, hat F1-es futamgyőzelméből harmadikat aratta.
Villeneuve úgy vélte, hogy Pironi csak fokozni akarja az unalmas csatát, és jogosan megelőzheti csapattársát, feltéve, hogy az a csata hátralévő részében tartja az útvonalat. Emiatt Villeneuve nem tartotta magát a belső vonalon a Tosa pályára belépve az utolsó körben, és Pironi megelőzheti őt, hogy megszerezze az új helyet. Villeneuve dühös a Pironi árulására, még akkor is, ha a Ferrari-csapatban megoszlanak a vélemények a csökkentés valódi koncepcióját illetően. Villeneuve mogorva arccal áll a dobogón, dühös Pironi javaslataira.
Halálos sérülések
Az osztrák Roland Ratzenberger, aki a rövid Simtek csoporthoz rohant, az időmérőn keresztül teljesen elrontotta az autója feletti hatalmat, és a Villeneuve-i versenyen egy kézzelfogható falnak ütközött. Ratzenberger mindössze 33 éves volt, és mindössze harmadik Nagydíján versenyzett. A szervezetek, az autósok és a szurkolók is összetört szívvel fogadták, de úgy döntöttek, hogy megtartják a vasárnapi versenyt. 1989-ben az https://fogadas-sport.com/pariuri-sportive-rezultate/ új pályát átnevezték Autodromo Enzo e Dino Ferrarira, hogy megőrizzék az új emlékeket Enzo Ferraritól, aki tavaly hunyt el. Egy másik ünnepi hangulat uralkodott, és ekkor látta az osztrák Gerhard Berger súlyos balesetet szenvedni a Tamburello-ban; elvesztette az eszméletét, és az autó, miután másokat is megsebesített és elázott, a tűz felé menekült. Az új osztrák versenyző, aki balesetet szenvedett, csak azért sérült meg, hogy kihagyja a következő csatát, az új Monaco Nagydíjat.
Rendkívül jövedelmező csapatok és versenyzők az Olasz Nagydíjon
Talán a műemlékek, és ez a dalban is felmerült, és ezért komolyan érdeklődnek az 1994-es új szomorú helyzetek iránt, olyan helyiségek, amelyeket a lakosok teljesen oktattak. „Nincsenek gyors balesetek ezen a pályán.” Ayrton Senna Imoláról beszél. Minden kanyar egy történetet mesél el nekünk, és a hangok a Ferrari V10-esed tényét jelentik. Ez egy kincsesbánya az emlékezettől távol, távol egy régi közösségtől, és ezt már nem lehet megszerezni. Az 1994-ben kiesett eseményeket pontosan az utána történtek látszólag beárnyékolja az unalmas fehérség. Ez lesz az ország egyetlen helye, ahol üdvözölheted Ayrtont, az egyetlen hely, ahol figyelhetnek rád.
A brazil Ayrton Senna vezette a legújabb versenyek nagy részét; de a Ferrari pilótája, Stefan Johansson a tizenötödik körben rajtolt, és könnyen visszakapaszkodhat a nagyvárosokba a következő, ágaskodó póniért folytatott versenyükön; a srác a 61. kör végén alakította Sennát, és átvette a vezetést. Az 1994-es San Marinói Nagydíjtól hétfőig Rubens Barrichello nagyszerűen teljesített a Variante Bassa versenyen, és a kormánykerék súlya alatt is megcsúszott, becsapva az új brazil hajtóművet, annak ellenére, hogy rövid technikai beavatkozás mentette meg az életét. A szombati időmérőn részt vevő osztrák Roland Ratzenberger több mint 310 km/h sebességgel frontálisan ütközött egy falnak a Villeneuve pályán, miután Simtek autójuk eltépte az első szárnyat, és egy alapi koponyarepedés következtében vesztette életét.
Formula 1 AWS Gran PREMIO DEL OLASZORSZÁG gyártása Age DELL'EMILIA-ROMAGNA 2025
Alonso előnyére vált Räikkönen, aki a kilencedik szettben vezetett, amikor technikai problémák miatt kiesett az új versenyből. Frentzen továbbra is megnyerte az új csatát, megelőzve a korábban fejlődő Ferrarikat Schumacherrel, aki a második szettben ért célba, és a brit Eddie Irvine-nel a harmadikban. A sebességváltó hibái miatt Villeneuve nem tudta kihasználni a jó hírnevét, és a 40. körben szállt ki az új versenyből. Hill a San Marinói Nagydíjon szerezte meg következő és egyben utolsó csatáját, és most az első helyen áll, a versenyző nevét pedig a szezonbeli elődöntőben tartják.
Képzettség megszerzése
A Forma-1 továbblép, így a hétvégén Imolában vár rád a versenynaptár 7. fordulója, az új Emilia-Romagna Nagydíj. A verseny előtt a Need to Know lesz az egyetlen hely, ahol lefoglalhatod a jegyeidet, elemzésekkel, vezetési információkkal, stratégiai információkkal és még sok minden mással. Érezd a világ körüli kerékpárversenyt a 2026-os Grand Prix-n San Marinón és a Rimini Riviérán. Válassz prémium lelátóüléseket vagy MotoGP VIP Town™ vendéglátást, és élvezd az exkluzív pályaszéli extrákat, mint például a csoportos garázsérzékelést, a depóutakat, a Gap Lane kalauzokat, és akár motoros megjelenést is a hivatalos idézetcsomagoddal. Ferraris csapattársuk, Gilles Villeneuve, elismerte: "Ördögi dolog autót vezetni, de sokat akarnak tenni azért, hogy a következő szezonban a pályát a javukra tegyék…".
NEM HALLHATÓ: „Pontosan micsoda verseny!”
Schumacher mindössze tíz kört tudott megtenni a versenyből, mielőtt az autóipari problémák a falhoz szorították volna, és lemaradtál volna a versenyről. Valtteri Bottas először a pole pozíciótól távol állt, Max Verstappen pedig Lewis Hamiltont állította fel a harmadik helyről a másodikra. A következő körben Bottas darabokra futott a pályán, ami tönkretette az autóját, és a verseny hátralévő részére lelassította a fejlődését. Daniel Ricciardo megelőzte Pierre Gaslyt a rajtnál, így feljött a negyedik helyre, Gasly pedig a verseny elején egy súlyos hűtőfolyadék-szivárgás miatt kiesett a versenyből. Mivel jelenleg 16 verseny selejtező futam van az éves versenynaptárban, a két szervezet között ez az érzés egyáltalán nem volt népszerű. A legutóbbi monzai verseny után kiestek, és mindössze egy héttel megelőzték az autókat és a kütyüket, amelyeket az Egyesült Államokba, a Te és a Te kanadai GP-re kellett kiküldeni.
